Anderlecht contre le brussel

les Mauves et blanc ont trés bien joué.
Je trouve que le brussel a mal joué.
Anderlecht a gagné 3 0 c'est formidable pour eux.
Le Brusselt manque de moyen
ils folent leurs possible
On dirait que le Brussel n'est plus motivés
0 sur douze c'est nul pour le brussel
Anderlecht a mérité sa victoire
Je serais toujours supoters des mauves et blanc

Belgique contre la serbie

Le Mercredi 22 AOÜT La Belgique recevait la Serbie au Stade Roi Baudoin
Les Belges ont gagné 3 2 enfin
je trouve qu'on a bien joué
car j'ai vu les 2 premiérs buts de la Belgiqque étaient formidables mais malheureusement je n'ai pas vu le 3 éme but parce que j'étais fatigué.

Charleroi contre Malines

le Samedi 18 Août avait lieu la rencontre opposant Charleroi contre Malines.
Ce fût une très belle rencontre de Malines mais celà n'a pas suffit.
Car Charleroi a gagné sa premiére victoire de la saison 1 0.
j'ai toujours aimeé cette équipe parce-que elle joue rapidement

Justine Hénin

Je trouve que son jeu est agréable à regader.
C'est mon idole depuis toujours.
Elle a gagné presque tous les tournois sauf Wimbledon.
Justine a un bon service.
Je trouve qu'elle a tous les coups du tennis et que c'est la reine de la terre battue.
A mon avis, elle va encore gagner des titres.
Je pense que ce sport est fort physique et fort fatiguant.
Mon plus beau souvenir c'est quand elle a gagné son quatrième Roland Garros.
Elle a un bon préparateur physique.
La Belge a un revers magnifique et un coup droit formidable.
Justine a un beau corps.
Etienne

La radio country

J'aime la musique country parce que c'est fort rythmé et romantique.
J'adore cette musique parce que ça me fait bouger et j'aime beaucoup.
Et ça me calme aussi.
Faut dire que j'aime les films de cow-boys.
N'hésitez pas à écouter de la musique country; c'est génial
et les paroles sont belles.
Certaines chansons country parlent d'amour et j'adore.

Transports Posté par jyb le Dimanche 24 Septembre 2006 à 00:59:14

Posté par Adrien le Lundi 11 Juin 2007 à 00:00:23
Inauguration de la ligne TGV Est et premiers voyageurs
Samedi a été le jour de l'inauguration de la nouvelle ligne TGV Est, s'étendant de Paris gare de l'Est jusqu'à Strasbourg. Plusieurs personnalités étaient présentes à l'évènement, dont le Premier ministre François Fillon et le ministre de l'Ecologie, du Développement et de l'Aménagement durables Allain Juppé.Parti de Paris gare de l'Est samedi matin à 7h36, le voyage a duré 2 heures et 46 minutes, plus de temps que les 2 heures et 20 minutes prévues de la liaison sur la nouvelle ligne. La cause de ce temps supplémentaire: les arrêts exceptionnels, à l'occasion de l'inauguration, du train dans certaines gares intermédiaires. La rame a atteint la vitesse de 320 kmRecord du monde de vitesse sur rail le 3 avril 2007 sur la nouvelle ligne TGV Est.La rame du record passe ici sous un pont à 574 km/h.La nouvelle ligne a permis au TGV de battre son propre record de vitesse sur rail le 3 avril dernier, avec une pointe à 574.8 km/h (voir notre news). La SNCF prévoit de faire circuler environ 118 rames par jour, et d'augmenter de 65% sa fréquentation d'ici à 2010.

Le TGV a 25 ans: retour sur un mode de transport rapide
Ce week-end, la SNCF et Alstom fêtent les 25 ans du TGV. Il s'agit à l'heure actuelle du train classique le plus rapide du monde, que ce soit en vitesse de pointe (515 km/h) ou en vitesse commerciale (260 à 320 km/h). Le TGV a aussi été décliné dans de très nombreuses variantes et a dépassé depuis plusieurs années les frontières de l'hexagone.

Mais l'histoire du TGV n'a pas commencé il y a juste 25 ans. Le premier prototype était un train à turbine et a roulé pour la première fois en 1972. Il s'agissait alors d'être encore plus rapide que les nouvelles motrices électriques dont la vitesse commerciale pouvait atteindre les 200 km/h. Cependant, il fallut près de 10 ans pour que la version électrique puisse être mise en service. Les études et réalisations n'ont pas porté sur le seul matériel roulant. Pour atteindre des vitesses élevées, la SNCF a dû construire de nouvelles voies, avec des tracés nettement plus adoucis par rapport aux lignes classiques. Le rayon de courbure minimal d'un virage sur une ligne à grande vitesse est de 4000 m. Cependant, la grande force du TGV reste sa compatibilité avec un réseau de chemins de fer classique, pour peu qu'il soit électrifié. Les rames TGV supportent plusieurs types de courant, la plupart 2, mais certaines 3 ou 4 pour être compatibles avec des réseaux de transport étrangers. Sur une ligne classique, la vitesse d'un TGV reste élevée et peut atteindre les 220 km/h, soit 10% de plus que les trains de grandes lignes classiques "Corail".

Malines contre Anderlecht

Ce vendredi 3 août 2007 a eu lieu la rencontre opposant Malines aux mauves et blancs.
Les mauves ont mal joué - enfin, c'est mon avis - mais ils ont quand même gagné 0-1.
C'est bien pour les mauves mais ils devront mieux jouer lors de la deuxième journée samedi prochain.
Je trouve que Malines c'est bien battue.